U jeku rasprava oko Istarskog ipsilona i Tunela Učke koje u koncesiji godinama ima tvrtka Bina Istra, stigao nam je zanimljiv upit od strane osobe koja na dnevnoj bazi zbog posla koristi jednu kraću dionicu u dva smjera.
Treba li biti tunel Učka besplatan te jesu li stanovnici Istre u podređenom položaju u odnosu na neke druge, rasprava se vodi već tjednima, a naš sugovornik ima jasnu, ali zanimljivu „matematiku“.
„Svakodnevno, ne iz zabave, već zbog odlaska na posao, koristim dionicu „istarskog ipsilona“ IVOLI > LUPOGLAV i povratno za doma. Koristeći ENC uređaj trošak u jednom smjeru iznosi 1,12 eura. Gledajući dnevno oba smjera, na osnovu 20 radnih dana u mjesecu dolazimo do iznosa od 44,8 eura mjesečno. Dužina dionice je otprilike 17 kilometara“, kreće naš sugovornik (podaci poznati redakciji) pa to stavlja u kontekst:
„Samo za usporedbu, neograničeno korištenje svih slovenskih autocesta (692km) u periodu od jedne godine iznosi 117,50 eura. A, to znači da dionica Ivoli – Lupoglav (17 km) u dvanaest mjeseci 12 x 44,8 = košta 537 eura“, sugovornik ukazuje na ozbiljnu razliku u dvije susjedne države.
Također, napominje kako dionica Lupoglav-Pula nema u svoj dužini zaustavni trak, a samim time ograničenje brzine nije 130 kao na autocesti već maksimalno 110. To znači kako se radi o brzoj cesti, a ne autocesta, ali su zato cijene i skuplje nego na autocesti.
Navodi se i drugi primjer – dionica Lučko – Grobnik, (Naplatne kućice Orehovica – Naplatne kućice Lučko 146km) koja ima nekoliko tunela i nadvožnjaka ili mostova, 146 kilometara iznosi 10,10 eura koristeći ENC uređaj, a Pula – Tunel Učka što je otprilike 80 kilometara iznosi 9,47eura koristeći ENC uređaj. Disproporcija je evidentna.
Čitatelj na kraju postavlja jasno pitanje Bina Istri od koje ni on, a ni mnogi drugi koji nam se javljaju, ne dobiju odgovor:
„Je li moguće dobiti poseban ENC uređaj s većim popustom za točno određenu dionicu na godišnjoj razini, za potrebe odlaska i dolaska na posao, kao što je praksa s tunelom Učka ili da se barem uvedu vinjete te kada se planira uvođenje vinjeta?“
Kaže i sam kako je svjestan da odgovor neće dobiti, ali da mu je nejasno koliko može trajati ova potpuna samovolja koncesionara, bez ikakvog moderiranja od strane bilo koga.
